火狐电竞-腾讯游戏欢迎你
您的位置:火狐电竞 > 新闻资讯 > 公司新闻 >

中国南车中国北车确认中国南车北车合并对铁路

日期:2022/09/20 08:01

中国南车北车合并对铁路股的影响,中国南车中国北车合并价格,中国北车与中国南车合并中国南车与中国北车确认合并。据新华社报道,中国两大轨道交通装备制造商中国北车和中国南车即将合并,打造全球最大产业“巨无霸”。

中国北车和中国南车于2000年被中国铁路车辆工业总公司一分为二,自此成为竞争对手。两家公司的主营业务为轨道交通装备制造业,由国资委管理。起初,业务被划分为南北区域,但不再有地域界限。

据新华社消息,有消息称,由国资委牵头的南车与北车合并重组进入实质性阶段。 “国家要合并南车和北车,主要是因为两家公司在海外进行恶性竞争,一家公司在国外中标了200万美元,另一家公司跑过来说我出140万美元。这是一个亏本的价格。让人们放弃中国产品。南车与北车融合后,将助力高铁‘走出去’。”中国工程院院士王梦舒说。

中国南车北车合并对铁路股的影响,中国南车中国北车合并价格,中国北车与中国南车合并一位业内人士告诉记者,中国北车的合并不应被视为简单的企业合并。事实上,这是国家整合内部资源,实施高端装备走出去战略的重要举措。相信未来会有越来越多的国内企业加入整合重组的行列。对于一些业绩不佳的上市公司来说,重组的预期无疑会增加。

中国南车中国北车确认中国南车北车合并对铁路股的影响,中国南车中国北车合并价格,中国北车与中国南车合并合并打造全球最大行业“巨无霸”

此外,上述人士还表示,整合北车带来的竞争力提升,也将为相关配套件厂商带来利润增长点。

中国南车北车合并对铁路股的影响,中国南车中国北车合并价格,中国北车与中国南车合并■扩展

中国北车海外合同金额达百亿

中国南车中国北车确认中国南车北车合并对铁路股的影响,中国南车中国北车合并价格,中国北车与中国南车合并合并打造全球最大行业“巨无霸”

中国南车北车合并对铁路股的影响,中国南车中国北车合并价格,中国北车与中国南车合并南北车在2000年一分为二,从那时起就一直在均衡发展。在中国高铁“走出去”的发展过程中,两家公司在国内外市场的竞争逐渐加剧。

在接单方面,两家公司都没有表现出弱点。今年10月23日,马萨诸塞州交通部正式批准向中国北车采购284辆地铁车辆。

南车随后向媒体表示,将参与美国加州高铁项目的竞标。就在此之前的两天,10月21日,南车在马来西亚首都吉隆坡宣布,南车株洲机械有限公司将为马来西亚提供30列安邦线轻轨列车。

中国南车中国北车确认中国南车北车合并对铁路股的影响,中国南车中国北车合并价格,中国北车与中国南车合并合并打造全球最大行业“巨无霸”

据新华社报道,近日,中国南车、中国北车屡获海外订单。截至今年8月,中国南车海外市场合同额超过35亿美元,约合人民币214亿元。公司轨道交通产品远销澳大利亚、新加坡、印度、南非等84个国家和地区。北车方面中国南车北车合并对铁路股的影响,公司轨道车辆装备出口已达90多个国家。今年上半年,海外市场开拓创历史新高,累计出口合同额15.35亿美元,约合人民币95亿元。 .

中国北车10月28日晚发布三季报显示,前三季度净利润39.58亿,同比增长65.@ >1%。记者查阅财报发现,南车尚未发布三季报,今年上半年净利润为20.62亿,同比增长4< @1.09%。同期,中国北车实现净利润23.23亿元中国南车北车合并对铁路股的影响中国南车北车合并对铁路股的影响,同比增长48.61%。

■分析

中国南车中国北车确认中国南车北车合并对铁路股的影响,中国南车中国北车合并价格,中国北车与中国南车合并合并打造全球最大行业“巨无霸”

合并助力中国高铁“走出去”

从去年10月开始,李克强总理开启“高铁外交”,推动中国高铁通往澳大利亚、英国、美国等国家和地区。然而,中国北车业务高度重叠中国南车北车合并对铁路股的影响,竞争日趋激烈。分析认为,影响了中国高铁“走出去”,合并的呼声响起。今年9月3日,有消息称,为提高中国高铁的海外竞争力,避免双方恶性降价,国资委正推动两家公司合并。并且双方都提交了整合计划。

中国企业改革与发展研究会副会长、中国企业研究院常务所长李进告诉新京报记者,以往国企之间的兼并大多是井井有条的结果。 -经营公司吸收另一家经营不善的公司。公司。中国南车和中国北车等势均力敌的公司合并很少见。两家公司的竞争,尤其是国际市场的降价,影响了中国高铁的国际竞争力。

中国南车中国北车确认中国南车北车合并对铁路股的影响,中国南车中国北车合并价格,中国北车与中国南车合并合并打造全球最大行业“巨无霸”

中国工程院院士王梦舒昨天对新京报记者表示,两家公司的合并是一件好事。王梦舒认为,两家公司的工厂可能会进行调整,开发不同类型的高铁。中国在常温下的高铁已经做得很好,但高原、严寒等条件下的高铁还需要继续研究。如果两家公司继续专注于收购项目,不利于技术进步,而且价格过低,还容易滋生腐败问题。 “中国中铁和中国铁建之间存在这样的问题。”王梦舒说道。他告诉记者,包括日本高铁在内,国外很多高端装备制造都是以一家公司为基础进行国际竞争的。

据记者了解,目前很多国家的设备企业主要由一家海外公司竞争,比如德国的西门子、加拿大的庞巴迪、法国的阿尔斯通。

1996年12月,全球最大的航空航天制造商波音公司宣布收购美国第三大航空航天制造商麦克唐纳道格拉斯,成为美国市场最重要的航空航天制造供应商。分析认为,美国政府当时采用政府采购等手段推动此次并购活动的主要原因是,面对空客的激烈竞争,波音与麦道的合并有利于保持地位。美国作为航空业的大国,但面对空客的激烈竞争也是不可能的。形成对美国和全球市场的绝对垄断。

中国南车北车合并对铁路股的影响,中国南车中国北车合并价格,中国北车与中国南车合并据李进介绍中国南车北车合并对铁路股的影响,北车分拆的目的是解决垄断问题,形成国内竞争格局。与此同时,石油业、通讯业、铁路业也被分开。在“高铁外交”的推动下,合并将减少摩擦,提高竞争力。